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【K-TOUCH】K900雙螢幕3G折疊手機
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開起來舒服才是王道，四款車中誰更帶“勁兒”?iphone 6s價格
原標題：開起來舒服才是王道，四款車中誰更帶“勁兒”?
緊湊級SUV，說起來是個很神奇的細分市場，最開始由CR-V等車型開啟，並帶領瞭城市SUV這一車型在中國逐漸發展至今天這般熱火朝天的狀態。隨後，大型SUV、中大型SUV、小型SUV等等細分車型也紛紛開始征戰SUV市場。
隻不過，隨便其它細分車型再怎麼黑馬，也無法動搖緊湊級SUV的地位，它依然是所有廠傢必爭之地，而從派系上來說，近年來又發生瞭翻天覆地的變化，合資SUV地位開始下滑，中國汽車品牌SUV逐漸占據主動，甚至每個月前十銷量榜單中，近一半都是自主品牌SUV車型。
其中吉利博越、傳祺GS4、哈弗H6都屬於非常熱門的車型，加上曾經的神車途觀，可以說目前的緊湊級SUV市場形成瞭4車鼎立的局面。
那麼問題來瞭，如果面對這四款車，你該作何選擇?
光看臉就“購瞭”，何況還這麼智能!
在這顏值即正義的年代，沒一張好看的臉怎麼能讓消費者買單?
吉利自博瑞開始，就被網友稱為“將自主品牌顏值提升瞭不隻一個檔次”,博越同樣如此，自上市以來就被稱為中國最美SUV。
水滴漣漪造型的傢族式進氣格柵設計，讓博越的辨識度非常之高，飽滿的整體造型加之以平滑有力的線條，讓博越的外觀看上去比實際尺寸大瞭不少，同時也更加符合中國消費者對SUV車型的審美要求。
傳祺GS4，亮點不足的前臉搭配鍍鉻條裝飾，雖本意是為瞭提高整個前兩的檔次感，但卻給人一種審美疲勞，因為大傢都希望通過鍍鉻來提升自己。而在整體造型設計上，將GS4做得略顯小氣是為瞭什麼?
哈弗H6，經過改款之後，前臉變化較大，而車身部分則沒有那麼明顯，依然是中規中矩的飽滿造型，值得一提的是這樣的設計讓車輛的視覺效果看上去更加寬大，車身尺寸不錯。可問題就在於運動版車型不夠運動，普通版車型又太過普通，識別度被拉低不少。
途觀車型的老臉各位應該非常熟悉瞭，“沒有個35歲應該不會想天天開這車出門。”這是一位同行媒體老師所說，事實確實如此，萬年不變的造型和自以為德系味十足的設計，讓途觀在這越來越年輕化的汽車市場不太受待見。
當然，外觀內飾見仁見智，但是面對全球汽車發展趨勢，同時也是現如今所有消費者訴求，智能化是所有車企的必經之路，也是消費者尤為看重的關鍵配置。
而在這四款車中，三款自主品牌車型都有中控大屏幕，唯獨途觀隻能顯示兩行字。而其中能夠稱得上智能的，似乎隻有博越,因為博越身上有3.0智能語音系統。
在升級之前，這套語音系統隻能通過“你好，博越”喚醒，升級之後你可以通過“你的名字叫XXXX”設定名字，隨後便能通過“你好，XXXX”來喚醒。
這套語音系統實測反應非常迅速，能夠通過雲數據給到同一個問題不同的回答方式。並且可以語音控制音樂、空調、視頻影像、車載電話、導航等等功能。其中非常值得一提的是這套系統上的“雙導航系統”，綜合瞭百度+高德的實時在線地圖，不僅能夠快速檢索目的地，同時能夠更具實時路況規避一些道路施工、車禍等地段。
當然，要說智能化肯定不止語音控制，更為關鍵的是智能安全。自動吉利收購沃爾沃之後，沃爾沃對安全的執拗也印象瞭吉利幾乎所有車型，博越更是其中的佼佼者。
能看到，博越的城市預碰撞系統，無論是技術還是實際表現，已經超越瞭很多30萬以上的車型，在同價位車型裡更是絕對的獨一無二。ACC自適應巡航也是如此，它采用瞭博世新一代77赫茲中距離前置雷達，除瞭跟車效果好之外，還能像沃爾沃的車型一樣，實現與前車三段距離可調。這樣的表現，同樣也是30萬以下(SUV車型中)唯一的。
除此之外，例如車道偏離預警系統、可以自動切換遠近光的智能燈光系統、可以實現“盲駕”的306°隨動3D全景影像系統等，也讓博越的智能安全不僅領先今天對比的三款車型，更是領先同級所有車型。
開起來舒服才是王道，四款車中誰更帶“勁兒”?
那麼這四款車中，誰開上去要更“帶勁兒”一點呢?當然，這裡的“帶勁兒”肯定不止動力，咱們細細道來。
手機推薦2016下半年 首先，博越有2.0L、1.8T兩種動力可選;哈弗H6三種動力可選，分別是1.3T、1.5T、2.0T;傳祺GS4則有1.3T和1.5T兩種動力可選;途觀就差點意思瞭，目前在售車型中隻有1.4T一款動力。既然要先看動力部分，那麼就排量最大的來做以對比。
能看到，哈弗H6由於排量最大的原因，憑借197匹最大馬力在賬面數據上取得瞭領先，但可惜，有一個問題同時發生在途觀與哈弗H6上，那就是油耗，分別是因為動力輸出過小和排量過大的原因導致實際油耗要高於其它兩款車型。
隨後咱們再看到一些輔助駕駛系統，四款頂配車型中，僅有吉利博越和哈弗H6裝備瞭前置駐車雷達，同時僅有吉利博越裝備瞭ACC自適應巡航系統。同時，全景攝像頭這一功能，在吉利博越和傳祺GS4上有裝備。其實可以看出，在輔助駕駛系統上，吉利博越最為齊全，其它三款車型或多或少的有所缺失。當然，從配置表上來看，博越少瞭啟停系統，這難道不是一件好事嗎?多少人上車第一件事就關閉該系統?
而在實際駕駛中，你會發現，相較於哈弗H6和途觀的7/6擋雙離合變速器，吉利博越的6AT變速箱在平順性上的調整不論是在低速還是高速上，都做得更加細膩，同時在扭矩輸出上也要來得更快，比其它三款車更為有力。
在駕乘品質上，四款車都在極力向高級感靠攏，但由於座椅舒適度、內飾氛圍以及底盤調教上的突出，吉利博越能夠提供更為舒適的感受。簡單來說，哈弗H6和傳祺GS4以及途觀適合開大於適合坐，而吉利博越則在駕駛與乘坐時間找到瞭平衡，不論是你開車還是坐車，都能提供不錯的舒適感。
總體來說，吉利博越相比於其它三款車型來得更遲，但同時這也是優勢所在，不論是動力調校、配置下方又或者是價格區間，都根據消費者需求做瞭更好的調整。這也就吉利一直貫徹的“造更懂國人的車”。返回搜狐，查看更多
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